Китай — главный покупатель вентиляторов ВАЗ? 

Вот вопрос, который периодически всплывает в кулуарах отраслевых выставок и в разговорах с поставщиками комплектующих. Сразу скажу: ответ не так однозначен, как может показаться со стороны. Многие сразу представляют себе гигантские контейнеры с вентиляторами, идущие прямиком с Тольятти в Шанхай. Реальность, как обычно, сложнее и интереснее.

Откуда растут ноги у этого вопроса

Спрос из Китая на определенные типы промышленного оборудования действительно огромен. Когда мы говорим о вентиляторах ВАЗ, важно понимать, о чем именно речь. Если брать классические радиальные вентиляторы общего назначения, которые десятилетиями выпускались на ВАЗе для своих нужд и на сторону, то их доля на китайском рынке сейчас, честно говоря, не ведущая. Китай сам — мировой цех, у них своя мощная производственная база. Но есть нюанс.

Где возникает интерес? В сегменте специального, надежного оборудования для сложных условий. Не те дешевые осевые вентиляторы, которые штампуют тысячами, а именно тяжелые, неубиваемые радиальные вентиляторы для горнодобывающей промышленности, металлургии, систем аспирации. Там, где важна не цена, а срок службы при постоянной нагрузке. Вот тут у старых советских, а теперь российских разработок (в наследство от ВАЗа) остается репутация. Но является ли это массовым импортом? Нет. Это точечные, часто штучные заказы через инжиниринговые компании.

Лично сталкивался с ситуацией, когда китайский партнер искал именно такую единицу оборудования для модернизации старого цеха — что-то с определенными параметрами по давлению и стойкости к абразиву. Европейские аналоги были втридорога, китайские — не выдерживали по паспорту. И вот тогда в переговорах всплыли каталоги еще советских времен с ВАЗовскими изделиями. Но сделка уперлась в два момента: адаптацию под современные электродвигатели и частотные преобразователи, и в логистику оформления такого нестандарта. В итоге проект завис.

Кто реально покупает и почему

Основной поток оборудования, связанного с наследием ВАЗ, сегодня идет внутри России и в страны СНГ. Это рынок замены и ремонта. На многих старых заводах, фабриках, в котельных до сих пор работают эти вентиляторы. И когда нужна замена или капремонт, логично искать либо оригинальные запчасти, либо современные аналоги с теми же посадочными местами и характеристиками.

Здесь и появляются компании, которые подхватили эстафету. Они не всегда находятся в Тольятти. Часто это специализированные производители, которые либо выкупили документацию, либо просто научились делать совместимое оборудование, часто с улучшениями. Вот, например, смотрю на сайт ООО Шаньдун БуТинг Группа Кондиционер (https://www.shandongbuting.ru). Интересный гибрид: компания с китайскими корнями, но работающая на российский рынок и производящая полный цикл вентиляционного оборудования — от противопожарных клапанов дымоудаления до крышных вентиляторов и фанкойлов. Они, кстати, в своем ассортименте имеют и те самые радиальные (центробежные) вентиляторы, которые являются функциональными аналогами старых ВАЗовских моделей, но с современными двигателями и элементами управления.

Их позиционирование — это не мы продаем ВАЗ, а мы предлагаем надежное решение для вашей старой системы, которое станет на место без проблем. Это и есть реальный рынок. Китай в этой схеме выступает не как главный покупатель, а, наоборот, как мощный производитель, который адаптирует свою продукцию под технические стандарты и ностальгию по советскому качеству на постсоветском пространстве.

Разбор конкретного кейса: подмена понятий

Часто путаница возникает из-за названий. Вентилятор ВАЗ в разговоре может означать не конкретно изделие с завода в Тольятти, а целый класс оборудования — радиальный вентилятор определенного типоразмера или конструкции, исторически ассоциирующийся с этим производителем. Это как ксерокс для копировальных аппаратов.

Был у меня опыт поставки в Казахстан на крупный угольный разрез. В техническом задании так и было написано: аналоги вентиляторов ВАЗ-Х. Когда начали разбираться, выяснилось, что нужны вентиляторы дутьевые для котельной, способные работать при низких температурах и с высокой запыленностью. Оригиналов уже не найти в нужном количестве. Пришлось анализировать рынок: российские производители, те же адаптированные китайские линии (как у Шаньдун БуТинг, которые как раз заявляют о производстве вентиляторов для сложных условий), украинские (тогда еще работали).

В итоге выбрали вариант от одного подмосковного завода. Почему? Потому что они смогли быстро предоставить расчеты под конкретные параметры сети, сделать усиленный вариант крыльчатки и, что ключевое, дали гарантию с сервисным присутствием в регионе. Китайский аналог по документам был дешевле на 15%, но все вопросы по адаптации и гарантии ложились на нас, как на импортера. Риск простои? дорогостоящеи? котельнои? в мороз перевесил.

Что ищут на самом деле, когда спрашивают про Китай

Запрос Китай — главный покупатель? часто является отголоском другого, более важного вопроса: Где сегодня находится центр производства и инноваций в этом сегменте? И вот тут ответ смещается.

Китай, безусловно, является гигантом в производстве вентиляционного оборудования в целом. Они заполонили мир дешевыми бытовыми и коммерческими осевыми вентиляторами, делают огромное количество стандартного промышленного оборудования. Но в высоком сегменте специального промышленного вентиляторостроения (тот самый дух ВАЗовских тяжелых машин) пока еще сильны европейские и, как ни странно, российские инженерные школы, но с серьезной конкуренцией со стороны Турции и той же Китаи?скои? промышленности, которая быстро учится.

Компании вроде ООО Шаньдун БуТинг Группа Кондиционер — яркий пример этой трансформации. Они используют китайские производственные мощности и cost-эффективность, но их инженерный отдел, судя по сайту и предлагаемым решениям (те же агрегаты с воздушным охлаждением, фанкойлы), явно работает в тесной связке с требованиями российских и, возможно, среднеазиатских рынков, где до сих пор в ходу старые ГОСТы и монтажные практики.

Таким образом, Китай покупает не столько физические вентиляторы с маркировкой ВАЗ, сколько инженерные решения и ноу-хау, адаптирует их под свои линии, а потом уже может экспортировать готовый продукт обратно в Россию и СНГ под своим брендом, но с родовой конструктивной памятью.

Выводы из оперативной практики

Итак, подведу черту. Является ли Китай главным покупателем вентиляторов ВАЗ? В прямом, буквальном смысле — нет. Массовых поставок оригинального оборудования из Тольятти туда нет. Главные покупатели оригиналов или их прямых наследников — это внутренний российский рынок и страны Содружества, где стоит масса старого оборудования.

Однако Китай является ключевым игроком в переформатировании этого самого рынка. Он выступает как мощный производитель-реинкарнатор. Он изучает спрос, видит нишу — потребность в надежном, относительно недорогом и, что критично, совместимом с советским наследием оборудовании — и заполняет ее. Не покупая старые вентиляторы, а предлагая новые, но с оглядкой на старые стандарты.

Поэтому, когда вам задают этот вопрос или вы сами его ищете в сети, стоит копнуть глубже. Реальная картина — это не линейный поток товара из точки А в точку Б. Это сложный процесс, где технологии и рыночные ниши мигрируют, а названия становятся нарицательными. И в этой новой конфигурации такие игроки, как Шаньдун БуТинг, чувствуют себя вполне уверенно, находясь ровно на стыке двух пониманий качества: сделано как раньше, на века и сделано эффективно, с современным КПД. Вот такая диалектика получается.