FAQ
| Явление неисправности | Основная причина | Быстрое решение |
| Непрерывный шипящий/щелкающий металлический звук трения указывает на нагрев зоны подшипника. | Недостаток смазки подшипника, износ шариков. | Добавьте специальную смазку; замените подшипник, если он сильно изношен. |
| Периодический скрежет металлического звука | Рабочее колесо вращает корпус, смещение рабочего колеса. | Выпрямите главный вал и отрегулируйте зазор между рабочим колесом и корпусом. |
| Нерегулярные стучащие звуки | Пластиковые пакеты и мусор засасываются в вентилятор. | Выключите станок, откройте панель доступа и удалите посторонние предметы. |
| Высокоскоростной режим работы с резким свистящим звуком. | Слишком много изгибов в трубопроводе, слишком маленькое отверстие заслонки и резкие изменения в трубопроводе. | Увеличьте размер заслонки, оптимизируйте трубопровод и установите направляющие лопатки. |
| Из-под шкива раздался пронзительный визг. | Слишком свободные и проскальзывающие ремни, старые и потрескавшиеся ремни | Отрегулируйте натяжение ремня; если он треснул, замените весь комплект ремней. |
| Корпус издает низкочастотный резонансный звук. | Металл корпуса тонкий, а усиливающие ребра отсутствуют. | Снаружи корпуса были добавлены усиливающие ребра, а также уложен амортизирующий хлопок. |
| Вентилятор работает нормально, но ветра почти нет. | Перевернутое подключение трехфазного двигателя | Для корректировки направления вращения замените любые два фазных провода. |
| Поток воздуха из вентиляционного отверстия становится все слабее и слабее. | Фильтрующая сетка, вентиляционные решетки и засорение воздуховодов пылью | Регулярно очищайте фильтрующую сетку и прочищайте трубы от скопившейся пыли. |
| Вблизи сильный ветер, вдали — безветренно. | Утечки воздуха из-за поврежденных соединений воздуховодов и гибких соединителей. | Заделайте щели в воздуховодах и замените поврежденные гибкие соединители. |
| Регулировка объема воздуха остается без изменений. | Электрическая/ручная заслонка заклинила, лопасти отсоединились. | Разберите и отремонтируйте воздушный клапан, а также добавьте смазочное масло в заклинившие детали. |
| Недостаточное давление воздуха препятствует выходу отработанного воздуха. | Износ рабочего колеса, чрезмерный зазор между лопастями. | Замените крыльчатку и отремонтируйте внутреннюю стенку корпуса. |
| Скорость вращения двигателя слишком низкая, а объём воздуха недостаточен. | Низкое напряжение, проскальзывание ремня | Осмотрите линию электропитания, подтяните или замените ремень. |
| Слабый конечный выпуск | Избыточная длина трубы и слишком большое количество изгибов приводят к чрезмерному сопротивлению. | Увеличьте диаметр труб и уменьшите количество изгибов под прямым углом. |
| Корпус двигателя сильно нагревается на ощупь, что приводит к частому срабатыванию автоматических выключателей. | Перегрузка вентилятора, полностью открытая заслонка, слишком низкое сопротивление | Слегка прикройте заслонку, чтобы сопротивление трубопровода совпало с сопротивлением трубопровода. |
| Плохое рассеивание тепла двигателем приводит к длительному воздействию высоких температур. | Засоренные вентиляционные отверстия системы охлаждения двигателя и поврежденный вентилятор охлаждения. | Очистите двигатель от пыли и установите на место вентилятор охлаждения. |
| Автоматический выключатель сработал через несколько минут работы. | Трехфазные потери фаз, трехфазный дисбаланс напряжения | Осмотрите проводку, автоматические выключатели и клеммы; затяните разъемы. |
| Двигатель заклинило, и автоматический выключатель срабатывает сразу после включения питания. | Заклинивание подшипника, крыльчатка заклинила из-за посторонних предметов. | Разберите и удалите посторонние предметы, замените подшипник целиком. |
| Устройство защиты от остаточного тока часто срабатывает во влажной среде. | Обмотки двигателя влажные, изоляция изношена. | Просушите обмотки двигателя, перемотайте поврежденные обмотки и обеспечьте гидроизоляцию. |
| Однофазный вентилятор перегревается и плохо пускает воздух. | Вздутие пускового конденсатора, снижение емкости | Замените на пусковой конденсатор с аналогичными характеристиками. |
| Однофазный вентилятор издает гудящий звук, но не включается при подаче питания. | Поврежден пусковой конденсатор | Замените на конденсатор с соответствующей емкостью. |
| Рабочее колесо можно вращать только вручную. | Выход из строя конденсатора + небольшое заедание подшипника | Замените конденсатор и смажьте подшипник консистентной смазкой. |
| При включении питания не реагирует. | Сработал автоматический выключатель, обрыв цепи, ослаблены клеммы. | Проверьте цепь питания и затяните клеммы проводов. |
| Двигатель получает ток, но рабочее колесо остается совершенно неподвижным. | Застревание посторонних предметов в крыльчатке, коррозия и заклинивание подшипников | Разберите станок, чтобы удалить посторонние предметы и заменить подшипник. |
| Срабатывание защиты от перегрузки происходит немедленно при запуске. | При запуске заслонка полностью открыта, что приводит к чрезмерному противодавлению. | Перед запуском машины закройте воздушный клапан, а после начала работы постепенно открывайте его. |
| Трехфазный двигатель имеет слабую пусковую мощность и издает ненормальный шум. | Потеря фазы питания, эрозия контактов контактора | Замените контактор и отремонтируйте трехфазную линию электропитания. |
| При включении машина сильно вибрирует и издает низкочастотный гул. | Накопление и агломерация пыли в рабочем колесе, отказ из-за динамического дисбаланса. | Остановите станок, чтобы очистить лезвия от пыли и масляных пятен; при сильном дисбалансе требуется динамическая балансировка. |
| Вибрация усиливается после некоторого времени бега. | Коррозия лезвий, износ и сколы. | Замените крыльчатку; для систем, работающих с отработавшими газами, замените ее на коррозионностойкую крыльчатку. |
| Основание шаталось, и винты отваливались. | Ослабленные анкерные болты, отсутствие демпфирующих прокладок/изношенные демпфирующие прокладки | Затяните все болты, замените амортизационные колодки и утолщите опорную плиту. |
| Вентилятор и воздуховод резонируют синхронно. | Воздуховоды не имеют жесткой опоры, а гибкие соединения повреждены и отсоединены. | Установите крепления для воздуховодов, замените гибкие стыки брезентовых панелей и изолируйте вибрацию вентилятора. |
| Чем выше скорость вращения, тем интенсивнее вибрация. | Несоосность между валами двигателя и вентилятора, несоосность шкивов. | Выполните повторную калибровку соосности и отрегулируйте параллельность шкивов. |
| Сопровождается металлическим шумом и вибрацией. | Чрезмерный зазор в подшипнике и деформация вала при изгибе | Разберите и замените подшипники; если вал деформирован, замените шпиндель напрямую. |
▎Часто задаваемые вопросы о дымоотводных системах и огнеупорных воздушных заслонках
1. Корпус клапана не плавится и не закрывается автоматически (неисправность сердечника, препятствующая его автоматическому закрытию).
| Явление неисправности | причина | Решение |
| Температура дымовых газов достигла При температуре 280℃ клапан не закрывается, и предохранитель не срабатывает. | 1. Предохранители покрыты маслом и пылью, что приводит к нарушению теплопроводности. 2. Предохранители деформированы или подвержены коррозии, что приводит к отклонению температуры плавления . 3. Приводы заклинило, усилие пружины недостаточно. 4. Лопатки корпуса клапана заклинило из-за скопления пыли. |
1. Регулярно очищайте корпус клапана и поверхности предохранителей от масла и пыли. 2. Заменяйте предохранители на новые стандартные; не заменяйте их нестандартными деталями . 3. Разберите привод для удаления ржавчины и смазки; замените вышедшую из строя возвратную пружину . 4. Разберите и очистите лопатки; выпрямите деформированные лопатки для обеспечения плавной работы. |
| Попытка потянуть за кольцо ручного управления не дает никакого эффекта, и клапан невозможно закрыть вручную. | 1. Коррозия, изгиб и заклинивание троса. 2. Несоосность внутренних шатунов и ослабление штифтов. 3. Масляные пятна на лезвиях. |
1. Выпрямите трос, удалите ржавчину или замените защитную втулку троса. 2. Установите шатун на место и закрепите его стопорными зажимами и штифтами. 3. Тщательно очистите лезвия от масляных пятен. |
| После ручного выключения сброс вручную невозможен. | 1. Шестерни в механизме сброса заклинили или заржавели. 2. Замки изношены и заклинили. 3. Лезвия слишком плотно прилегают после закрытия. |
1. Нанесите термостойкую смазку на вал привода. 2. Зачистите изношенные защелки; замените весь узел привода, если он поврежден. 3. Отрегулируйте зазор между лезвиями, чтобы предотвратить заклинивание при закрытии. |
2. Сбой в работе электропроводки (панель управления пожарной сигнализацией)
| Явление неисправности | причина | Решение |
| Активация выхода панели управления пожарной сигнализацией Сигнал закрыт, клапан не двигается. | 1. Обрыв управляющей линии, ослабление клемм, короткое замыкание. 2. Перегорание электромагнита / катушки электропривода. 3. Недостаточное напряжение питания. |
1. Используйте мультиметр для проверки целостности цепи и затяните клеммы. 2. Измерьте сопротивление катушки и замените поврежденные приводы. 3. Исследуйте проблемы с падением напряжения в источнике питания системы пожарной сигнализации . |
| После активации клапана обратная связь с основным блоком не поступает. | 1. Смещение микропереключателя обратной связи, окисление и абляция контактов; 2. Обрыв цепи в линии сигнала обратной связи; 3. Нож не полностью установлен, не контактирует с переключателем. |
1. Зачистите контакты выключателя и откалибруйте положение микропереключателя. 2. Проверьте цепь обратной связи. 3. Отрегулируйте тягу, чтобы убедиться, что клапан полностью открыт / полностью закрыт, что приводит к срабатыванию выключателя. |
| Удаленный доступ можно только включить, но не выключить, или только выключить, но не включить. | 1. Неправильное подключение проводов; 2. Заклинивание концевого выключателя в одном направлении; 3. Деформированная внутренняя вилка переключения передач . |
1. Замените управляющие провода в соответствии с чертежами. 2. Устраните сопротивление корпуса клапана и смажьте вал. 3. Исправьте или замените компоненты трансмиссии вилки переключения передач.V |
3. Утечка дыма, недостаточная герметизация и неисправность огнезащитных и дымонепроницаемых барьеров.
| Явление неисправности | причина | Решение |
| Даже после закрытия клапана из выхлопной трубы продолжает выходить большое количество дыма и запаха. | 1. Старение, обугливание и отслоение термостойких уплотнительных полос на лопатках. 2. Лопатки скручиваются и деформируются под воздействием тепла, что приводит к образованию зазоров в закрытом состоянии. 3. Деформация корпуса клапана и большие зазоры в местах соединения. |
1. Замените уплотнительную ленту на специальную высокотемпературную огнестойкую уплотнительную ленту. 2. Выровняйте лопатки; замените корпус клапана, если он сильно деформирован. 3. Усильте раму корпуса клапана и установите огнестойкие уплотнительные прокладки на фланцы. |
| Утечка дыма из зазоров между фланцем корпуса клапана и рамой. | Фланец без огнеупорной прокладки, болты ослаблены, уплотнение заливной горловины отсоединилось. | Установите термостойкие и огнеупорные резиновые прокладки, равномерно затяните болты по диагонали и заделайте зазоры огнеупорной шпаклевкой. |
4. Заклинивание корпуса клапана, высокое сопротивление открытию и недостаточный объем выхлопных газов.
| Явление неисправности | причина | Решение |
| Вентилятор работает, но объем выходящего дыма значительно ниже ожидаемого, а открытие клапана недостаточное. | 1. Длительное накопление масла и пыли на лезвиях препятствует их правильному открыванию. 2. Ржавчина на валу вызывает чрезмерное сопротивление. 3. Недостаточный крутящий момент в приводе препятствует выдвижению лезвий. |
1. Остановите машину и разберите корпус клапана; очистите масло и пыль под высоким давлением. 2. Зачистите заржавевшие части вала и нанесите высокотемпературную смазку. 3. Замените на высокоточный привод. |
| Лезвия заклинило после того, как они открылись наполовину, и они не смогли открыться полностью. | Внутренние посторонние предметы, выступающие заклепки, смещенные шатуны | Очистите трубы от мусора, выпрямите шатуны и зачистите выступающие заклепки. |
5. Ненормальные шумы, вибрации и структурные повреждения.
| Явление неисправности | причина | Решение |
| Слышны посторонние шумы от хлопков и лязга выхлопных патрубков. | 1. Ослабление или выпадение заклепок крепления лопастей; 2. Чрезмерная скорость ветра, воздействующая на лопасти; 3. Чрезмерный зазор в тягах, вызывающий раскачивание. |
1. Затяните лопасти и укрепите точки крепления. 2. Добавьте направляющее устройство в передней части для снижения скорости ветра перед клапаном. 3. Установите пружину-фиксатор для устранения зазора в тяге. |
| Вентилятор работает с характерным гудящим звуком, исходящим из корпуса клапана. | Корпус клапана не имеет фиксированных опор, и жесткое соединение с воздуховодом передает вибрацию. | Для гашения вибраций в воздуховодах следует добавить независимые неподвижные опоры и установить гибкие соединения. |
| Деформация корпуса клапана и коробление листового металла в условиях высоких температур. | Недостаточная толщина картона, длительное запекание при высокой температуре. | Замените противопожарные заслонки на более толстые стальные пластины и установите теплоизоляционный хлопок в высокотемпературном дымоходе. |
6. Коррозия, засорение и проблемы старения под воздействием окружающей среды.
| Явление неисправности | причина | Решение |
| Вал и предохранитель сильно заржавели и заклинили. | Подвал и кухня представляют собой сырые и жирные помещения, не обработанные антикоррозийным составом. | Регулярное удаление ржавчины и техническое обслуживание; в системе вытяжки дымовых газов используются корпуса клапанов из нержавеющей стали. |
| Накопление масла и шлама внутри корпуса клапана представляет собой пожарную опасность. | Кухонные вытяжные вентиляционные отверстия давно не чистились. | Генеральная чистка, а также очистка и техническое обслуживание труб проводятся каждые шесть месяцев. |
| Предохранитель преждевременно перегорает из-за длительного воздействия высокой температуры, что приводит к случайному отключению. | Дымоход долгое время подвергался воздействию остаточного тепла без какой-либо теплоизоляции. | Корпус клапана обтянут огнеупорным и теплоизоляционным слоем для предотвращения воздействия высоких температур. |
